Dainese D-Air Airbag: Πρωτοποριακό σακάκι αερόσακος για μοτοσικλετιστές

Τα σακάκια αερόσακων υπάρχουν σαν ιδέα αρκετά χρόνια τώρα. Η Dainese όμως είναι αυτή η εταιρεία που ανέπτυξε το D-Air Racing airbag. Ένα σύστημα ασφαλείας για μοτοσικλετιστές που βασίζεται σε σένσορες και όχι σε σχοινιά δεμένα πάνω στην μοτοσικλέτα.

Την λειτουργία καθώς και την αποτελεσματικότητα του αερόσακου της Dainese είχαμε την ευκαιρία να παρακολουθήσουμε στον αγώνα 250cc στο gp της Βαλένθιας αφού ορισμένοι από τους αναβάτες που έπεσαν φορούσαν το παραπάνω σύστημα προστασίας.

Το D-Air racing system έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την αποκλειστική προστασία των ώμων, της κλείδας και του αυχένα του αναβάτη. Η πιό επαναστατική πτυχή του D-Air είναι ότι ολόκληρο το σύστημα περιλαμβάνεται σε μια νέα και πολύ ειδική σύνδεση στους ώμους και την πλάτη του αναβάτη που παίρνει τη θέση της παραδοσιακής «καμπούρας». Λειτουργεί ανεξάρτητα από τη μοτοσικλέτα και τις ωθήσεις όταν πέφτει ο αναβάτης λόγω στην ολίσθηση του μπροστινού (μπροστινό lowside) ή οπίσθιου (πίσω lowside) τροχού ή σε περίπτωση highside. Η συσκευή ρυθμίζεται από ένα περίπλοκο σύστημα επιταχυμέτρων και γυροσκοπίων που βρίσκονται μέσα στην «καμπούρα» τα σήματα των οποίων υποβάλλονται σε επεξεργασία από έναν αλγόριθμο ερμηνείας που αποφασίζει εαν πρέπει να διογκωθεί ο αερόσακος ή όχι.

Το σήμα ώθησης φθάνει σε μια αεριογεννήτρια που φουσκώνει τον αερόσακο σε περίπου 40 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Τα υπόλοιπα σακάκια αερόσακων που κυκλοφορούν αυτήν την περίοδο στην αγορά λειτουργούν με άλλη φιλοσοφία. Όταν πέφτει ο αναβάτης από τη μοτοσικλέτα ένα σχοινί που συνδέεται με την μοτοσικλέτα τραβά τον εκπυρσοκροτητή που θέτει σε λειτουργία μια αμπούλα CO2. Το σύστημα αυτό παρά την εύλογη πρακτικότητά του και το χαμηλό του κόστος προβληματίζει αρκετούς μοτοσικλετιστές όσον αφορά την ευχρηστία και την αποτελεσματικότητά του. Το D-Air της Dainese δεν χρησιμοποιεί κανένα σχοινί ενώ ήδη ετοιμάζονται τα πρώτα, ελαφρώς τροποποιημένα, μοντέλα για χρήση και στον δρόμο.

Οι αερόσακοι παρέχουν σίγουρα ένα πρόσθετο στρώμα της ασφάλειας κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης με άλλα κινούμενα οχήματα ή σε περίπτωση πτώσης και σύγκρουσης με σταθερό αντικείμενο. Περιμένουμε να δούμε αν και κατά πόσο αυτή η πρόσθετη «μονάδα» ασφαλείας θα υιοθετηθεί από τους μοτοσικλετιστές ή αν θα καταλήξει στο τεράστιο ντουλάπι των «πρωτοποριακών αλλά μη αποδεκτών από την αγορά» συστημάτων ασφαλείας.

Σχετικά Άρθρα:

• Σταύρος Σταυρουλάκης: Κάνω το κέφι μου πάνω στη μοτοσικλέτα
  Ταχύτητα, πάθος, αφοσίωση χαρακτηρίζουν τον Σταύρο Σταυρουλάκη. Ο γνωστός Χανιώτης μοτοσικλετιστής, ιδιοκτήτης του καταστήματος εμπορίας μοτοσικλετών …



• Ένα κράνος με μια καρδιά μεγάλη: Το κράνος του Valentino Rossi στο Ebay
  H Dainese δημοπρατεί στο eBay το agv κράνος του Valentino Rossi προς όφελος της μη κερδοσκοπικής ” Un sogno per il Gaslini Onlus association” (ένα όνε…



• HELLENIC DRIFT CHAMPIONSHIP: Αγωνιστικό Θέαμα και συναρπαστικές μάχες με αγωνιστικά αυτοκίνητα που φτάνουν τους 700 ίππους!
  Το Hellenic Drift Championship [HDC] ξεκινά την Κυριακή 23 Μαρτίου με τον 1ο γύρο, έναν από τους πέντε που θα αναδείξουν τον τελικό πρωταθλητή. Το Dri…



• Το θαύμα της τεχνολογίας: Οδηγήστε το αυτοκίνητο σας…ασύρματα
  Πόσοι από εσάς γνωρίζουν τι είναι το psp; Το PsP είναι αρχικά των λέξεων Playstation Portable και πρόκειται για την νέα κονσόλα της Sony η οποία τυγχά…



• Daijiro Kato: Ο αναβάτης που συγκλόνισε τον κόσμο των motogp
  O Κάτο ξεκίνησε την αγωνιστική του καριέρα στην ηλικία των 5 με pocket bikes. Πρωταθλητής στην Ιαπωνία, στην κατηγορία αυτή το 1995, ενώ αργότερα πήγε…